Der "Leistungssteigerung" Diskussions Thread
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Edit mod: hier die Frage zu dieser Antwort, die in einem anderen Thread steht up1
Kein Vergleich zu vorher up1 .
Bei so ca. 2400 Umdrehungen liegen die 525 NM an .
Man kann echt schaltfaul fahren .
6ter Gang mit 60 und dann brauchste nur noch Gas geben und es geht los .
1 + 2 Gang muss man schon gefühlvoll Gas geben , sonst hörste die Reifen orngbiggrin .
Ich verbrauche seit der Optimierung 1-1,3 Liter weniger bei normaler Fahrt .
Ich würde es bei einem Turbo auf jeden Fall wieder machen up1 .
Kein Vergleich zu vorher up1 .
Bei so ca. 2400 Umdrehungen liegen die 525 NM an .
Man kann echt schaltfaul fahren .
6ter Gang mit 60 und dann brauchste nur noch Gas geben und es geht los .
1 + 2 Gang muss man schon gefühlvoll Gas geben , sonst hörste die Reifen orngbiggrin .
Ich verbrauche seit der Optimierung 1-1,3 Liter weniger bei normaler Fahrt .
Ich würde es bei einem Turbo auf jeden Fall wieder machen up1 .
Bei Chip4Power in Tiefenbach .
Dort haben sie auch einen Prüfstand um eine Vorher- und Nachhermessung zu machen .
Es gibt aber noch andere Filialien , die meisten aber ohne Prüfstand .
Ich wollte aber die Messungen und alles andere aus einer Hand .
Da kannste auch Deine Vorstellungen sagen , wie niedriger Verbrauch oder max. Leitung oder eben dazwischen .
Sind ganz nett dort und machen die Optimierung nach Absprache auch am Samstag wie bei mir .
Bis jetzt 7tkm ohne Probleme up1 .
Ich rate Dir unbedingt zu einer härteren DMS und zwar vor vor der Optimierung .
Dort haben sie auch einen Prüfstand um eine Vorher- und Nachhermessung zu machen .
Es gibt aber noch andere Filialien , die meisten aber ohne Prüfstand .
Ich wollte aber die Messungen und alles andere aus einer Hand .
Da kannste auch Deine Vorstellungen sagen , wie niedriger Verbrauch oder max. Leitung oder eben dazwischen .
Sind ganz nett dort und machen die Optimierung nach Absprache auch am Samstag wie bei mir .
Bis jetzt 7tkm ohne Probleme up1 .
Ich rate Dir unbedingt zu einer härteren DMS und zwar vor vor der Optimierung .
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Pixxel23
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Gibt es einen seriösen Tuner, der Leistungssteigerungen (in Maßen - ich rede nicht von Komplettumbau, eher so die Richtung 20-30PS) anbietet ohne dabei Super Plus zu verlangen? Hatte früher einen Saab-Turbo, da war das möglich. Software kam damals vom Haustuner "Hirsch".
Günni
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- Baujahr
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Pixxel23 schrieb:
Servus schau dir mal das an . Wäre auch ned weit von Nürnberg. http://tkengineering.de/ford/turbomotoren-benzin/2-0-liter/ford-focus-mk3-st-2-0-turbo/
Pixxel23
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Mal wieder eine Frage von mir:
Hatte früher einen Astra H GTC Turbo mit "Sport"-Knopf. Durch diesen wurde u.a. die Lenkung etwas direkter und die Dämpfer härter etc. Ich habe mir damals meine optimierte Stage auf den Knopf mit legen lassen.
Sprich: Ohne Knopf alles im Serienzustand, mit Knopf Feuer unterm Hintern. Somit auch etwas schonender für Hardware und Tankinhalt
Besteht diese Möglichkeit auch beim st_schild4, die optimierte Software (zB. die von TK oder Wolf oder ...) auf Knopfdruck /Auswahl im BC (oder wo auch immer) zu aktivieren?
Hatte früher einen Astra H GTC Turbo mit "Sport"-Knopf. Durch diesen wurde u.a. die Lenkung etwas direkter und die Dämpfer härter etc. Ich habe mir damals meine optimierte Stage auf den Knopf mit legen lassen.
Sprich: Ohne Knopf alles im Serienzustand, mit Knopf Feuer unterm Hintern. Somit auch etwas schonender für Hardware und Tankinhalt
Besteht diese Möglichkeit auch beim st_schild4, die optimierte Software (zB. die von TK oder Wolf oder ...) auf Knopfdruck /Auswahl im BC (oder wo auch immer) zu aktivieren?
Also bevor du dich hier verrennst lies dir mal den RECO fred hier durch. Die SW kriegt man kostenlos nicht wieder runter für TÜV oder Inspektion ....
Der Cobb AP 3 kostet 500.- € und damit hast du alle 3 Stage kostenlos mit dabei, SW also kostenlos.
Ausserdem kann man mitm Tempomat zwischen Performance Modus und Low Boost Modus umschalten.
Der Cobb AP 3 kostet 500.- € und damit hast du alle 3 Stage kostenlos mit dabei, SW also kostenlos.
Ausserdem kann man mitm Tempomat zwischen Performance Modus und Low Boost Modus umschalten.
Morgen,
Habe mich grade etwas auf der Seite von Revo-Technik rumgetrieben und da ist mir etwas aufgefallen.
http://www.revotechnik.com/product-details/software/ford/focus-st-2012-/168/stage-2/
Focus ST 3 VfL
SPS Switch
RPM Limit anheben
Launch Control
http://www.revotechnik.com/product-details/software/ford/focus-st-2012-/280/stage-2/
Focus ST 3 FL
SPS Switch
RPM Limit anheben
Launch Control
Speedlimit Unlock
Weiß da jemand mehr darüber ,das der Facelift abgeregelt ist beim Topspeed?
Gruß Chris
Habe mich grade etwas auf der Seite von Revo-Technik rumgetrieben und da ist mir etwas aufgefallen.
http://www.revotechnik.com/product-details/software/ford/focus-st-2012-/168/stage-2/
Focus ST 3 VfL
SPS Switch
RPM Limit anheben
Launch Control
http://www.revotechnik.com/product-details/software/ford/focus-st-2012-/280/stage-2/
Focus ST 3 FL
SPS Switch
RPM Limit anheben
Launch Control
Speedlimit Unlock
Weiß da jemand mehr darüber ,das der Facelift abgeregelt ist beim Topspeed?
Gruß Chris
Crazyshine
Well-known member
Ja der fl ist abgeriegelt
Aber von revo würde ich generell abraten.
Zu teuer und viel Leistung - selbst bei Stufe 2 hast du nicht.
Kenne aktuell 3 Stück die volle hardware haben - 270 PS und 430 nm rum
Mit revo Stufe 2 haben sie 275 PS und 460 nm [emoji14]
Das ist echt mau für den hammerpreis
Aber von revo würde ich generell abraten.
Zu teuer und viel Leistung - selbst bei Stufe 2 hast du nicht.
Kenne aktuell 3 Stück die volle hardware haben - 270 PS und 430 nm rum
Mit revo Stufe 2 haben sie 275 PS und 460 nm [emoji14]
Das ist echt mau für den hammerpreis
