Der "Leistungssteigerung" Diskussions Thread
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Vampire
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Sinn macht auf jeden Fall den Stöpsel drin zu lassen, rausnehmen bringt nur Sound sonst nichts außer wärmerer Luft und unnötige Verwirbelungen.Arni1407 schrieb:
Geht mir genauso, mit Stopfen drin läuft er vorallem auf der AB im Vmax Bereich besser.kasimir6522 schrieb:
der_taucher
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ist das wirklich so?
da muss ich den stopfen wohl auch mal rein machen.
ich meine der rs kasten ist ja quasi gleich beim mk3
da muss ich den stopfen wohl auch mal rein machen.
ich meine der rs kasten ist ja quasi gleich beim mk3
fanatic
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charly schrieb:messung nach ewg: norm=308ps; motorleistung=315ps; radleistung 279ps; 448nm.
messung nach din: norm=319ps; der rest ist identisch.
Sorry das ich den Beitrag hier hin verschoben habe.... Nun kommt das Warum:
Ich habe nichts gegen die Insoric Messung ansich, bei korrekten werten ist diese ziemlich genau.
Jedoch wurde eine FALSCHE übersetzung genommen, wodurch mehr Leistung zustande kommt als du tatsächlich hast und das durch diese Falsche übersetzung auch nachweißlich... Deshalb sehe ich diese Messung als komplett fehlerhaft an und wird nur zur diskussion gestellt und dient nicht als "ergebnis"
Die übersetzung wurde mit 5.15 angegeben und nicht mit 5.37 wie sie ist!
Durch diesen "Fehler" hast du mal eben um "einiges" mehr berechnete leistung als sie real ist.
Hier auch die Erklärung:
Das hier war ne 3. Gang messung und ausgewertet mit virtual dyno:
Nehme ich nun den SELBEN log mit den SELBEN einstellungen und sage, sie hätte nun im 4. Gang stattgefunden (obwohl im 3. gemessen):
Tadaaaaaaaaa über 600ps lachen*
Ok... nun ist die übersetzung aber auch statt 5.37 auf 4.18 runter
Sollte auch nur als Extremes beispiel dienen und verdeutlichen was eine Falsche angabe der übersetzung bewirkt. Und nichts anderes macht virtual dyno auch, die übersetzung angleichen
charly
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ok, danke für die belehrung. werde den tuner mal darauf ansprechen, dann muß halt nochmal gemessen werden.
oder würde es reichen wenn die hoffentlich gespeicherten daten auf diesen wert hin geändert würden und dann einfach neu berechnen lassen?
gruß
oder würde es reichen wenn die hoffentlich gespeicherten daten auf diesen wert hin geändert würden und dann einfach neu berechnen lassen?
gruß
charly
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er hat mir eine neue messung geschickt mit dem Wert den du vorgeschlagen hast. daraus ergaben sich lediglich 18nm weniger. das programm hatte ihm den wert 5.15 vorgegeben. aber egal was richtig wäre, eine steigerung der leistung ist vorhanden.
gruß
gruß
A
Anonymous
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Ich habe meinen auch messen lassen.
Der Profi konnte mit dem Leistungsprüfstand so spielen das bei mit 1 mal 240 PS, 251 PS und 263 PS raus-gekommen ist
Der Profi konnte mit dem Leistungsprüfstand so spielen das bei mit 1 mal 240 PS, 251 PS und 263 PS raus-gekommen ist
Xfiles_de
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Daß man mit Leistungsprüfstand die tatsächliche Leistung manipulieren kann ist klar ! Ist aber nicht sinn der sache !
Viele Tuner machen es um ihre Software besser gehen die Serien leistung aussehen zu lassen !
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Bei meinem bevorzugten Leistungsprüfstand wurden anscheinend bisher ganze 3 ST MK3 die letzten 3 Jahre gemessen.
Alle 3 lagen (einschließlich meiner) dort mit überraschend wenig Streuung so um die 250 PS mit der Seriensoftware.
Alle 3 lagen (einschließlich meiner) dort mit überraschend wenig Streuung so um die 250 PS mit der Seriensoftware.
Hab mal ne Frage. wieviel Leistung kann ich mit einem Hybrid Turbo und bereits vorhandener Software in etwa erzielen??
Was kostet so was ca und muss ich entsprechende Änderungen vornehmen lassen wie z.B. Getriebe??
Was kostet so was ca und muss ich entsprechende Änderungen vornehmen lassen wie z.B. Getriebe??
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Da es "nur mit einem anderen Turbo" nicht getan ist hier mal eine meiner Meinung gute Übersicht von Stratified, was man Step by Step machen sollte und wo dementsprechend die Grenzen liegen und warum.
Hier zum "stratified ->ford-focus-st-modifications-guide"
Wie von Xfiles gerade gepostet benötigst Du auf jeden Fall eine angepasste SW für den Erfolg (siehe Link)
Bezüglich Preise um das Drumherum können Dir andere besser Auskunft geben, da ich beim "Custom Tune auf 100-Oktan" um $250 + AP3 um ca $500 und kälteren Kerzen hängen geblieben bin.
Hier zum "stratified ->ford-focus-st-modifications-guide"
Wie von Xfiles gerade gepostet benötigst Du auf jeden Fall eine angepasste SW für den Erfolg (siehe Link)
Bezüglich Preise um das Drumherum können Dir andere besser Auskunft geben, da ich beim "Custom Tune auf 100-Oktan" um $250 + AP3 um ca $500 und kälteren Kerzen hängen geblieben bin.
bcool is back
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Turbozentrum Berlin hilft dir da weiter oder ne Firma in/bei Hamburg komme gerade nicht auf den Namen 0183.gif
Moin,
da es doch mittlerweile 4-5 namhafte Chiptunter/Empfehlungen für den St (Benziner) gibt, und ich mich derzeit über Chiptuning informiere, wollte ich mach nachhören ob schon jemand mit http://www.racechip.de/ Erfahrung gemacht hat. Dort gibt es (uA) für 479€ 67PS und 97NM mehr (inkl. 2 Jahre "Motorgarantie", was auch immer das genau abdeckt). Hat jemand mit dem Hersteller schon Erfahrung?
Das 2. - dann "wäre" der ST bei ungefähr (je nach Serienleistung) 317 PS. Kann man grob/pauschal sagen, ab wann man zu dem Chiptuning (oder welcher Leistung Ps/kW) bspw. auch den LLK aufrüsten muss - also ab wie viel Mehrleistung? Will ja schließlich das es meinem ST gut geht.
Bessere Kühlung/besserer LLK ist natürlich immer sinnvoll, für mich stellt sich halt die Frage ab wann ich ein gleichzeitiges Budget für den LLK einplanen muss.
LG
Carlos
da es doch mittlerweile 4-5 namhafte Chiptunter/Empfehlungen für den St (Benziner) gibt, und ich mich derzeit über Chiptuning informiere, wollte ich mach nachhören ob schon jemand mit http://www.racechip.de/ Erfahrung gemacht hat. Dort gibt es (uA) für 479€ 67PS und 97NM mehr (inkl. 2 Jahre "Motorgarantie", was auch immer das genau abdeckt). Hat jemand mit dem Hersteller schon Erfahrung?
Das 2. - dann "wäre" der ST bei ungefähr (je nach Serienleistung) 317 PS. Kann man grob/pauschal sagen, ab wann man zu dem Chiptuning (oder welcher Leistung Ps/kW) bspw. auch den LLK aufrüsten muss - also ab wie viel Mehrleistung? Will ja schließlich das es meinem ST gut geht.
Bessere Kühlung/besserer LLK ist natürlich immer sinnvoll, für mich stellt sich halt die Frage ab wann ich ein gleichzeitiges Budget für den LLK einplanen muss.
LG
Carlos
