fanatic's schwarzer Rennkombi inkl. Turboumbau!

[T.o.m.m.y]

Wenn der Grill komplett bearbeitet ist wirkt der einfach...
Mal was lustiges zum Shop. Wenn ich deinen Link anklicke, kostet der LLK 450$, gehe ich auf die Übersicht dann stehen dirt nur 250$. Kann das sein oder flippt mein Browser im Handy gerade wieder?

 

[Xfiles_de]

Denke einmal ist es ein Kit mit rohren usw. und der andere Preis reiner LLK

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[fanatic]

Der LLK kostet 450$ (hab dafür jetzt nur 405$ bezahlt dank Labor day sale) mit bar & plate oder 700$ als tube & fin mit mishimoto Kern.

Und ich finde den look geil und endlich einer der komplett an der Luft steht

 

[T.o.m.m.y]

Sorry für die "blöde" Frage, aber wo ist da der Unterschied mit Kern usw? Und auch wenn es hier nicht zwingend rein passt... warum dieser?

 

[fanatic]

Hab ich oben doch schon geschrieben

Mir gefällt der look das vorne alles sichtbar ist und das es der erste LLK ist, welcher nicht hinter dem Träger sich versteckt mit der Höhe



Und Unterschied erklären, Google bitte, gibt genug Erklärungen zu tube & fin zu bar & plate

 

[T.o.m.m.y]

War ein bissl unlogisch ausgedrückt 0187.gif
Warum der war damit gemeint, warum der LLK und eben keiner als tube&fine.
Aber passt schon, habe die Suchmaschine mal angeworfen. up1

 

[fanatic]

Ach so
In meinem Fall:
Weil ich keine Lust habe wegen minimalen druckverlust 250$ mehr auszugeben
Das ist vielleicht interessant für die Serien turbos bei denen obenrum bei nem bar & plate dann 0,2 bar fehlen und das dann gleich 10-15 ps ausmachen kann weil der Turbo an der kotzgrenze läuft und nichts mehr drückt, aber bei meinem Turbo der obenrum feinste 1,8 bar schiebt und noch mehr "könnte" ist das "fast" zu vernachlässigen... Da fehlt mir dann vielleicht 0,05bar nach dem llk und das juckt nicht

Zumindest nicht bei 450ps ^^

 

[fanatic]

Au man.....

E50 mix läuft..... und es ist so langsam der punkt, bei dem ich sagen muss: MEINE FRESSE....

Abgesehen von dem komischen geruch ist das zeug der hammer....

Es ist nun echt nicht mehr zu beschreiben, nun ist leistungsmäßig echt der punkt erreicht, bei dem man mit denken zu langsam ist. Die semis drehen nun im 2ten bei besten bedingungen durch und schreien nach grip (Und das beim rausbeschleunigen und nicht beim kupplung schnallen lassen), bei überholvorgängen auf der landstraße aus dem 2ten und danach in den 3ten ist man dann nach dem überholen schon ende des 3ten und bei 160....

Um ehrlich zu sein, mehr leistung wird jetzt nicht mehr abgestimmt. Ich kriege schiss vollgas zu geben.... Und das meine ich Ernst!

Noch eins zwei kleinigkeiten die es zum ausbessern gilt (hab gerade bei 6300u/min kleinen afr spike auf knapp 12) und dann ist schluss....

Radleistung bin ich nun bei keinem log mehr unter 400, meist im bereich 410-415ps als maximum und beim Drehmoment liege ich nun bei 540nm als spitze (4500u/min) und von 3500 nicht unter 500nm bis drehzahlbegrenzer....

 

[Kalashnikoffer]

Wieviel Oktan hast du denn jetzt bei E50?
Und wann gehts auf nen Prüfstand eeko orngbiggrin
Wenn du keine höhere Leistung mehr anstrebst, was ist dann das nächste Ziel?

 

[fanatic]

Ach gibt noch so vieles als Ziel.... Denk mal dieses Jahr wird das nichts mehr mit Prüfstand, mit winterreifen will ich da nicht unbedingt drauf und zeitlich sitzt es im moment nicht drinnen....


So... Neuer LLK (Altitude Autowerks kam an und wurde verbaut. Front fotos bringen noch nichts, da erstmal der US grill noch ran muss, der kommt diesen winter dann noch....



Paar impressionen:

ACHTUNG
Bei dem LLK muss etwas von der Schürze im innenbereich weggesägt werden und zwei von den 3 streben müssen weg.

Und mit US grill sieht es dann später so aus:

 

[Los_STevos]

Krasser Typ 0197.gif

Mehr kann man wohl dazu nicht mehr sagen?!!!

Wie siehts eigentlich mit deinem Differential aus?
Ist eine Sperre verbaut bzw. ein Umbau in Planung?

 

[focusino]

Ich würde sagen unauffällig [emoji23]

Btw....suche noch jmd der mir aus dem US Grill alle Waben ausschneidet


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[fanatic]

Wie ausschneiden?

Meinste den schwarzen balken dahinter? Nimm ne Flex oder ne schleifmaschine und einfach wegschleifen das plastik

 

[focusino]

Jede einzelne Wabe ausschleifen? Ne danke
Hat doch jmd aus dem Forum hier mal gemacht, hat ewig und drei Tage gedauert.


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[fanatic]

da gehst du rüber mit ner flex, nix einzeln...

 

[focusino]

Oha, ich hätte es irgendwie so verstanden das die Waben quasi "befüllt" sind und nicht ne Art Platte hintendran ist.
Da muss ich mal schauen im Frühjahr.

Aber die meisten LLK (habe z.b. den HG) sitzen doch eh hinter dem Querträger, dass mildert die Optik und den Nutzen :-(

Und jetzt wieder btt


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[Wim B]

Hat ein bischen zeit genommen aber habe alle 22 seiten gelesen, Respect fur alle arbeiten !!
Meine ST bleibt vorlaufich noch standart, ist meine firmen-auto (aber sage nie-nie)
Bin mit meine Subaru STI auch noch immer dran um sachen zu verbessern,( das soll heisen schneller machen ).
Das ding hat inschwisschen ca. 370PS und 500NM.
Kann sein das ich es nach 22 seiten vermisst habe aber hast du auch ein andere abgaskrümmer drauf oder ist das noch serie?

Grussen,
Wim.

 

[Doma86]

Richtig geiles Projekt dafuer1

Leistungstechnisch reicht es dir jetzt erstmal oder soll da noch mehr kommen ??

 

[drive or die]

@ wim B schau dir mal die bilder an vom umbau da ist ein bild mit dem kopf dabei da siehste das der kopf einen intigrierten krümmer hat also kann man daran nix ändern

 

[fanatic]

So... Wieder etwas gebastelt

Hab mir ja nen US grill nun auch gegönnt und wollte (da mein ladeluftkühler ja vor dem träger sitzt) den hinteren Balken weg haben

Vorher:

Im US forum haben die das alle geflext... Also FLEX raus...

Und ab dafür...

Hmm leider nicht so.... Ja, ich habe material abgetragen und es würde damit auch gehen... ABER:
Es hat gestunken wie sonst was und habe mehr das plastik aufgeweicht und beiseite "geschoben" als richtig abgetragen...

Da es kalt draußen war/ist, wollte ich nicht 2 stunden draußen in der kälte rumflexen und habe mir etwas anderes überlegt:

Stanbohrmaschine + Fräs aufsatz, kurz angetestet und.....

Ja... Kann man so weiter machen

Nach der hälfte:

Wo gearbeitet wird, fallen auch spähne...

Nachher nochmal kurz mit ner feile den rest entgratet und:


TADDAAAAAA

Als Vergleich nochmal vorher:

Freitag kommt das dann zusammen mit der Vmaxx bremse runter und hoffe am weekend hab ich dann neue bilder