fanatic's schwarzer Rennkombi inkl. Turboumbau!
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fanatic
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So nachdem die Kupplung nun ENDLICH hält ging es gleich mal wieder mit ner neuen file und abstimmung auf die Autobahn eben 
Wollte jetzt auch mal wissen was die Kiste nun wirklich hat! Also alle daten nach besten wissen und gewissen eingetragen, mehrere logs gemacht und ziemlich exakte ergebnisse gekriegt
Also, über 500nm im Konstanten bereich von 3500-5500u/min und selbst bis zum ende stehen noch über 400nm an.... eeko eeko eeko
Über 380 RAD PS, womit ich die 400 motor ps wohl sicher nun geknackt habe up1
Die Kiste zieht aktuell wie SAU.....
Denke in 1-2 Files sind wir ohne die Zusatzeinspritzung am ende mit Abstimmen.
Danach wird erstmal mit normalen Sprit und der Zusatzeinspritzung abgestimmt. Wenn dies dann fertig ist, gehen wir auf einen ethanol mix runter (e30-e40).
Wollte jetzt auch mal wissen was die Kiste nun wirklich hat! Also alle daten nach besten wissen und gewissen eingetragen, mehrere logs gemacht und ziemlich exakte ergebnisse gekriegt
Also, über 500nm im Konstanten bereich von 3500-5500u/min und selbst bis zum ende stehen noch über 400nm an.... eeko eeko eeko
Über 380 RAD PS, womit ich die 400 motor ps wohl sicher nun geknackt habe up1
Die Kiste zieht aktuell wie SAU.....
Denke in 1-2 Files sind wir ohne die Zusatzeinspritzung am ende mit Abstimmen.
Danach wird erstmal mit normalen Sprit und der Zusatzeinspritzung abgestimmt. Wenn dies dann fertig ist, gehen wir auf einen ethanol mix runter (e30-e40).
STGeorge
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Krasse Sache die du da treibst 0197.gif Sogar mit extra Sprit mischen. Damit dürftest dann endgültig den stärksten in Deutschland bekommen, wenn nicht in Europa. Soweit wird´s bei mir nicht gehen weil ich mir eine gewisse Haltbarkeit erhalten will (ja ich weiß, ist auch ne Gratwanderung 0187.gif ) Würde mich schon interessieren wie weit dahinter ich meinen dann mal einreihen werde. Ich frag mich nur wie du das alles dem Tüver beibringst, die Euro5 kannst ja mal knicken nehm ich an.
fanatic
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Warum soll ich die AU knicken können?
Liege von den werten kaum über serie und weit unter den euro 5 forderungen.... (am wochenende mal kurz getestet)
Schonmal AU messung gemacht?
Da bist du eh nur im leerlauf und leicht erhöhte drehzahl ohne "power".....
Und da ist nix wirklich anders als Serie
Übrigens verbrennt ethanol NOCH sauberer, sprich da werde ich sogar weit unter die serienwerte kommen.....
Liege von den werten kaum über serie und weit unter den euro 5 forderungen.... (am wochenende mal kurz getestet)
Schonmal AU messung gemacht?
Da bist du eh nur im leerlauf und leicht erhöhte drehzahl ohne "power".....
Und da ist nix wirklich anders als Serie
Übrigens verbrennt ethanol NOCH sauberer, sprich da werde ich sogar weit unter die serienwerte kommen.....
MariusG
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Meinen größten Respekt.
Was mich nur interessieren würde und worüber ich mich echt freuen würden, wäre ein Beschleunigungsvideo (Tacho gefilmt).
Das Ding muss doch gehen wie die Hölle hammer5
Was mich nur interessieren würde und worüber ich mich echt freuen würden, wäre ein Beschleunigungsvideo (Tacho gefilmt).
Das Ding muss doch gehen wie die Hölle hammer5
fanatic
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Ging wie die hölle lachen*
Tja....
Wenn man das hier macht:
Bedeutet es wohl nichts gutes crying1
Und wieder einer mehr im club der: Zylinder 4 kolbenring abgeraucht.... prost1
Er ist zwar fahrbar, ist auch noch nicht KOMPLETT durch, aber kurz davor.....
Kompression zyl. 1-3 bei 10,6bar und zyl. 4 bei 9,4 bar
Noch im halbgrünen bereich, jedoch nicht lange und der ist durch.
ABER!
EIN HOCH AUF DEN COBB AP!!!
Nur durch den hab ich gesehen das ich auf einmal negativ zündkorrekturen im cyl 4 sporadisch hatte und das beobachtet, dann hin und wieder hinten etwas rauch aus dem auspuff gehabt (wohl öl das durch den kolbenring ging....) und das hat stutzig gemacht
Was folgt nun....
jaja.... lästert nur.... der nächste umbau baehud6
Und wenn schon dann gleich neue kolben und pleuel
Und nicht traurig sein, hatte ja schon IMMER damit gerechnet! Ärgert mich nur das es nicht vor nem monat zeitgleich mit der kupplung passiert ist, hätte ich versand gespart crying1
*edit*
Die tage wird nochmal gegen gecheckt, könnte doch "noch" nicht der kolbenring sein
Aber das müssen wir erst mal schauen
Gibt da noch ein paar möglichkeiten
Tja....
Wenn man das hier macht:
Bedeutet es wohl nichts gutes crying1
Und wieder einer mehr im club der: Zylinder 4 kolbenring abgeraucht.... prost1
Er ist zwar fahrbar, ist auch noch nicht KOMPLETT durch, aber kurz davor.....
Kompression zyl. 1-3 bei 10,6bar und zyl. 4 bei 9,4 bar
Noch im halbgrünen bereich, jedoch nicht lange und der ist durch.
ABER!
EIN HOCH AUF DEN COBB AP!!!
Nur durch den hab ich gesehen das ich auf einmal negativ zündkorrekturen im cyl 4 sporadisch hatte und das beobachtet, dann hin und wieder hinten etwas rauch aus dem auspuff gehabt (wohl öl das durch den kolbenring ging....) und das hat stutzig gemacht
Was folgt nun....
jaja.... lästert nur.... der nächste umbau baehud6
Und wenn schon dann gleich neue kolben und pleuel
Und nicht traurig sein, hatte ja schon IMMER damit gerechnet! Ärgert mich nur das es nicht vor nem monat zeitgleich mit der kupplung passiert ist, hätte ich versand gespart crying1
*edit*
Die tage wird nochmal gegen gecheckt, könnte doch "noch" nicht der kolbenring sein
Aber das müssen wir erst mal schauen
Gibt da noch ein paar möglichkeiten
fanatic
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Ja, wir sind aber noch am fehlersuchen.....
Es lag als erstes SEHR nahe das es dies ist.....
Stehen aber noch ein paar andere theorien auf der Liste nun, nachdem ich ausgiebig mit alex telefoniert habe.
Prinzipiell würde bei ford der kolben mit 8 bar sogar noch als "ganz" gelten eeko
Theorien die nun im raum stehen:
Kurbelwellenentlüftung ist "irgendwo" dicht und das geht durch den druck dann in diesen zylinder der schon etwas "weniger" kompression hat.
Ventilschaftdichtung ist undicht und dort tritt öl rein/tropft rein.
Es lag als erstes SEHR nahe das es dies ist.....
Stehen aber noch ein paar andere theorien auf der Liste nun, nachdem ich ausgiebig mit alex telefoniert habe.
Prinzipiell würde bei ford der kolben mit 8 bar sogar noch als "ganz" gelten eeko
Theorien die nun im raum stehen:
Kurbelwellenentlüftung ist "irgendwo" dicht und das geht durch den druck dann in diesen zylinder der schon etwas "weniger" kompression hat.
Ventilschaftdichtung ist undicht und dort tritt öl rein/tropft rein.
Hennl
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Ach scheiße ! Sowas braucht man ja eigentlich garnicht ! Aber leider war es wohl voraus zu sehen das da mal was kommt -.-
Hoffe nur, es ist nicht schlimmer als gedacht !
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fanatic
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Die Theorie war es aber nicht
Alles freigängig und kann atmen
Wir schauen jetzt heute Abend ob wir was sehen können ob ne ventilschaftdichtung durch ist. Selbst wenn wir das nicht sehen, gehe ich davon aus das wir das wechseln.
Denke mal das wird der erste Versuch sein das zu beheben bevor wir den Kopf runter reißen und Kolben neu reinziehen
Man muss ja nicht gleich in die Vollen gehen ....
Nockenwellen Koffer ist schon bestellt
Alles freigängig und kann atmen
Wir schauen jetzt heute Abend ob wir was sehen können ob ne ventilschaftdichtung durch ist. Selbst wenn wir das nicht sehen, gehe ich davon aus das wir das wechseln.
Denke mal das wird der erste Versuch sein das zu beheben bevor wir den Kopf runter reißen und Kolben neu reinziehen
Man muss ja nicht gleich in die Vollen gehen ....
Nockenwellen Koffer ist schon bestellt
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fanatic
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Ach papperlapapp
Das geht "ratz fatz".
Ventildeckel runter, motoraufhängung ab, abdeckung der steuerkette beiseite, steuerkette runter, nockenwellen weg.
Dann das mit den schaft erneuern, nockenwelle drauf, timings einstellen, steuerkette fest, abdeckungen drann, deckel drauf, alles wieder anschließen, fertig
Dürften alles zusammen keine 5 Stunden arbeit sein. Kopf bleibt ja drauf, wenn der noch ab müsste dauert es länger....
Das geht "ratz fatz".
Ventildeckel runter, motoraufhängung ab, abdeckung der steuerkette beiseite, steuerkette runter, nockenwellen weg.
Dann das mit den schaft erneuern, nockenwelle drauf, timings einstellen, steuerkette fest, abdeckungen drann, deckel drauf, alles wieder anschließen, fertig
Dürften alles zusammen keine 5 Stunden arbeit sein. Kopf bleibt ja drauf, wenn der noch ab müsste dauert es länger....
Hennl
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Respekt fanatic! Was du da für ne Arbeit leistest ist sagenhaft!
fanatic
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*lach*
Naja.... bin auch schon ganz schön genervt, glaub mal gerne mach ich das auch nicht
Aber was muss das muss nunmal... hab ja keine wahl außer ich verkauf den jetzt so kaputt
Ich weiß ja auch das es dazu gehört... Wer mit so ner leistung spielt muss auch immer damit rechnen das was hopps geht....
Ärgerlich ist JETZT eigentlich gerade nur, das wenn es wirklich an der blöden dichtung liegt, so nen riesen aufriss gemacht werden muss wegen ner 2€ dichtung
Und ich HOFFE das ich das bis nächstes wochenende fertig habe, bin schon angenervt weil ich da nach eisenach wollte zum 1/4 meile rennen down_3
Naja.... bin auch schon ganz schön genervt, glaub mal gerne mach ich das auch nicht
Aber was muss das muss nunmal... hab ja keine wahl außer ich verkauf den jetzt so kaputt
Ich weiß ja auch das es dazu gehört... Wer mit so ner leistung spielt muss auch immer damit rechnen das was hopps geht....
Ärgerlich ist JETZT eigentlich gerade nur, das wenn es wirklich an der blöden dichtung liegt, so nen riesen aufriss gemacht werden muss wegen ner 2€ dichtung
Und ich HOFFE das ich das bis nächstes wochenende fertig habe, bin schon angenervt weil ich da nach eisenach wollte zum 1/4 meile rennen down_3
st-kfk
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@fanatic
Wenn du es nach EA schaffst, gib mal Laut, wann und wo man dich findet.
Da kommen sicher einige von uns hin, um die schwarze Höllenmaschine zu sehen. Dich natürlich auch. 0187.gif
Wenn du es nach EA schaffst, gib mal Laut, wann und wo man dich findet.
Da kommen sicher einige von uns hin, um die schwarze Höllenmaschine zu sehen. Dich natürlich auch. 0187.gif
WolfiFocus
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ja da komm ich auch .. ansonsten ist mir das beim Race-wars zu überlaufen. Da fahren immer mehr Luftpumpen. Deswegen fahre ich nur nach Alkersleben.
fanatic
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Tja.... Hoffnung war zu früh, warum sollte ich auch mal glück haben crying1
Kaum den Zylinder auf OT gestellt und unter druck gesetzt, pustete es auch fröhlich aus dem Kurbelwellengehäuse *grmpf*
Also Kolbenring oder Ölabstreifring (ist ja auch egal...) futsch.... BÄH!!!!
Könnte jetzt zwar noch nach eisenach und nochmal krachen lassen (sind ja eh nun durch...), aber das muss nicht sein, nachher hauts mir den ring noch in die wand rein und ich darf das ding gleich noch honen....
Also:
Vorbei erstmal mitm auto fahren, stehen lassen und auf teile warten down_3
Wollte ja schon immer einmal meinen motor komplett zerlegen kopfkratz
Kaum den Zylinder auf OT gestellt und unter druck gesetzt, pustete es auch fröhlich aus dem Kurbelwellengehäuse *grmpf*
Also Kolbenring oder Ölabstreifring (ist ja auch egal...) futsch.... BÄH!!!!
Könnte jetzt zwar noch nach eisenach und nochmal krachen lassen (sind ja eh nun durch...), aber das muss nicht sein, nachher hauts mir den ring noch in die wand rein und ich darf das ding gleich noch honen....
Also:
Vorbei erstmal mitm auto fahren, stehen lassen und auf teile warten down_3
Wollte ja schon immer einmal meinen motor komplett zerlegen kopfkratz
