Intakerohr Kaufberatung + Erfahrungen

[JoschiST250]

Sitzt der Luffikasten direkt unter der Hutze?

 

[SunsetSTDriver]

jepp


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[Arni1407]

Hi Joschi,

da kann ich dir vielleicht helfen. Habe auch das K&N 57s Kit drin und P-Box Zeiten gemessen. Einmal mit Stopfen und einmal ohne.
Gleiche Bedingungen, gleiche Strecke, etc.

3ter Gang 60-120kmh ohne Stöpsel=4,65 sek / mit Stöpsel=4,28 sek
4ter Gang 60-120kmh ohne Stöpsel=5,45 sek / mit Stöpsel=5,45 sek

Vielleicht hilft dir das etwas

Gruß Arni

Hm. Müßte ich mal mit Stopfen messen. Mal sehen ob es dann noch etwas schneller von 100-140 geht oder nicht.
Das mit den Hutzen klingt nicht ganz verkehrt... Vllt hol ich ja doch noch den RS3 Kasten, auch wenn ich schon den K&N Kit hab. Die Hutzen sitzen aber oberhalb des Luffikastens, richtig? Also die Hutze sitzt nicht direkt über dem RS3 Kasten? Wie isn das eigentlich mit Regen und den Hutzen? Während der Fahrt is klar, aber im Stand? Läuft da nix rein?

Gibt's da verschiedene Hutzen, oder müssen es genau die vom RS3 sein? Wieß ja nicht ob es da bei der Bestellung was zu beachten gibt.

Kommt einer aus der Nähe, der den RS3 Kasten drin hat? Würd mir das mal live anhören wollen. 59320 Vllt is ja einer nicht so weit weg und ich kann mal rum kommen?

 

[JoschiST250]

Also gibt es tatsächlich eine Verbesserung mit dem Stöpsel. Danke dir! Da fragt man sich dann, wieso andere Hersteller einen Kit anbieten, der nicht mal einen Deckel hat und somit die Kiste langsamer wird?

 

[SunsetSTDriver]

Weils cooler aussieht vllt.
Manche denken über Leistungsverluste garnicht nach.
Die bauen sich die Teile einfach ein, weils cool aussieht und Krach macht.

Ich habe schon viele Bekannten davon abgeraten, solche Teile einzubauen, bzw ihnen dann gesagt, dass man dann noch zumindest noch für Frischluftzufuhr sorgen muss.

Ich habe in meinen ganzen Autos die ich bisher hatte solche Kits drin.
In der Regel immer mit Deckel oder Ähnliches. Wenn nicht habe ich es so eingebaut, dass zumindest die zusätzliche Luftzufuhr gegeben ist.

Aber zum ST.
Nach Popometer kann ich persönlich keine Mehrleistung erkennen.



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[Arni1407]

Sorry da hat sich ein Fehler eingeschlichen.
Im 4ten Gang waren es mit Stöpsel 5,22 Sekunden

Gruß Arni

Hi Joschi,

da kann ich dir vielleicht helfen. Habe auch das K&N 57s Kit drin und P-Box Zeiten gemessen. Einmal mit Stopfen und einmal ohne.
Gleiche Bedingungen, gleiche Strecke, etc.

3ter Gang 60-120kmh ohne Stöpsel=4,65 sek / mit Stöpsel=4,28 sek
4ter Gang 60-120kmh ohne Stöpsel=5,45 sek / mit Stöpsel=5,45 sek

Vielleicht hilft dir das etwas

Gruß Arni

 

[JoschiST250]

Was hastn du an Leistung? 60-120 im 4. Gang 5,2 Sek? Mal gucken wo ich da liege. Wie lange brauchst du von 80-120?
Oder gibt's da schon nen Tread?

 

[mc.shorty]

Steht doch Links: 285PS.
Aber das ist auch der falsche Thread für über Beschleunigung zu schreiben.
http://www.focusstforum.de/viewtopic.php?f=50&t=6015
Am besten dort dann schauen/schreiben

 

[JoschiST250]

Oh, alles klar. Danke für den Hinweis. Auf dem Handy hab ich das nicht gesehen. Sorry

 

[Arni1407]

für dich zur Info Joschi:
heute mal 80-120kmh im 3ten Gang mit 2 Personen gemessen, Ergebnis waren 3,19 Sekunden

Gruß Arni

Was hastn du an Leistung? 60-120 im 4. Gang 5,2 Sek? Mal gucken wo ich da liege. Wie lange brauchst du von 80-120?
Oder gibt's da schon nen Tread?

 

[JoschiST250]

Nich schlecht. Brauche dafür 3,98 Sek. Danke fürs testen. Frohe Weihnachten euch allen prost1

 

[hit.the.glory]

Habe mir recht günstig das Ansaugrohr von Steeda mit Mountune Silikonschlauch geschossen

Gibt es eigentlich Unterschiede vom VFL zum FL beim Ansaugrohr?^^

 

[mc.shorty]

Zumindest glaube ich das Steeda 2 Varianten (vfl und fl ) anbietet, sollte also ein Unterschied vorhanden sein?

 

[SunsetSTDriver]

FL und vFL unterscheiden sich beim LMM. Sieht man ganz gut, bei dem Intakekits (also Intakerohr mit offenem Lufi)


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[mc.shorty]

Klar, bei den offenen ist das bekannt. Allerdings gibt es glaube ich auch 2 Varianten für das OEM Rohr also für auf den Lufi-kasten

 

[hit.the.glory]

ok hab herausgefunden, dass der LMM beim VFL am Luftfilterkasten sitzt und beim FL am Rohr selbst.

Jetzt hab ich aber noch eine Frage, und zwar weiß jemand von euch, ob ich für den Schlauchanschluss vom Intakerohr hier den richtigen Anschluss am Flansh habe um den Stecker direkt anzuschließen oder ob ich da noch was basteln muss?
Es handelt sich um ein Intakerohr von Steeda und ich fahre einen VFL Baujahr 2013, falls es da noch einen Unterschied vom Stecker geben sollte

 

[mc.shorty]

Kann mir nicht vorstellen das die Sensor an verschiedenen Punkten sitzen.
Dann müsste man ja vorne das Teil am Kasten wo der Sensor Serie drinnen sitzt abschließen oder? Ansonsten hätte man ja ein Loch im System.

 

[hit.the.glory]

Hab grad mal ein paar Bilder gemacht und Maße genommen von diesem Stutzen, weiß da jemand ob da der Serienstecker meines 13' Focus ST passt?

Außendurchmesser Stopfen: 28mm
Innendurchmesser Stopfen: 23mm

Außendurchmesser Flansh: 23mm
Innendurchmesser Flansh (Gewinde): 20mm

Brauch ich da dann einen neuen Schlauch oder kann man das irgendwie zusammenbasteln?

EDIT: Es passt.....hab mir mal wieder zu viele Gedanken um nix gemacht

 

[kkon92]

Lohnt sich es eigentlich wenn man nur die „Ziamonika“ hinter dem Luftfilterkasten tauscht oder lieber komplettes Ansaugsystem wechseln ?
Denn eigentlich finde ich ja das rechtliche Plastik gedöns qualitativ ganz gut.
Bitte berichtigt mich !


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[JoschiST250]

Hab mal auf das originale Ansaugrohr den Schlauch gesteckt. Ich bin zufrieden. Hängt spürbar sauberer am Gas und der Turbo is auch lauter zu vernehmen. orngbiggrin