Der neue Fiesta ST

[Larst]

Ich würde zum ST greifen .
Preis - Leistung passt .

 

[Bremenmob]

Fiesta ST 2018
http://www.motor-talk.de/news/zwei-bis-drei-zylinder-im-neuen-fiesta-st-t5956540.html

 

[mc.shorty]

Wieso bitte ein Dreizylinder base_2

 

[st-kfk]

Was spricht dagegen?

 

[mc.shorty]

In einen ST gehört kein 3 Zylinder, wenn Sie beim Fiesta damit Erfolg haben wird der neue Focus wohl auch irgendwann auf. 3 Pötten laufen...

 

[Larst]

Das glaube ich nicht .

 

[boerniRS]

Ich habe mir eben als Alltagsauto und Ergänzung zum Focus RS Mk2 schnell noch einen 4-Zylinder Fiesta ST200 geschnappt, ab Sommer kommt der Fiesta ST tatsächlich mit einem 3-Zylinder ....

https://www.yahoo.com/news/fast-frugal-ford-updated-fiesta-205950883.html

dass dieser 3-Zylinder kommt habe ich im grünen Schwesterforum schon im November 2015 gepostet :roll: rost:

http://www.focusrsforum.de/viewtopic.php?p=367523#p367523

http://www.focusrsforum.de/viewtopic.php?p=367950#p367950

 

[Makko]

3 Zylinder base_2 crying1 kopfkratz down_3

Mehr fällt mir dazu nicht ein

 

[TripleD]

Ist nun mal so. Im Stadtverkehr hat er sogar nur 2 Zylinder. In den heutigen Zeiten ist Spritparen wichtig. Er verbraucht 2l(!) weniger als der ST200 bei gleicher Leistung. Wir müssen uns halt mit dem Gedanken anfreunden das dass so weiter geht. Ich würde fast schon eine Wette abschließen das der Focus ST MK5 oder MK6 kein Verbrennungsmotor mehr hat. Mich wundert es schon das der MK4 kein Hybrid ist (was ich sehr schade finde)

 

[st-kfk]

In einen ST gehört kein 3 Zylinder...

Na das ist doch mal ein Argument. base_2

Was wurde anfangs der 1.0 EB Dreizylinder belächelt, als Ford als erste auf die Idee kamen. Inzwischen hat annähernd die gesamte Autowelt nachgezogen.
Wenn man bei gleichem Hubraum mehr Leistung mit einem Zylinder weniger erreicht, liegen doch die Vorteile auf der Hand: kompakte Bauweise, Gewichtsersparnis, weniger Reibung, günstiger Verbrauch etc.
Ich für meinen Teil bin mal gespannt auf das Motörchen und würde mich mit unbegründeten Vorurteilen zurüch halten.

 

[Larst]

Wenn man bei gleichem Hubraum mehr Leistung mit einem Zylinder weniger erreicht, liegen doch die Vorteile auf der Hand: kompakte Bauweise, Gewichtsersparnis, weniger Reibung, günstiger Verbrauch etc.

Sehe ich genau so 0190.gif .

 

[Archiebald]

Erst fahren, dann meckern. Ich finde, dass Dreizylindermotoren ein wenig wie V6 klingen.

 

[mc.shorty]

Ich lass mich überraschen, hätte mich aber definitiv mehr über einen 1,6 oder sogar 1,8 ecoboost gefreut mit 4 Zylinder

 

[boerniRS]

Ist auch von mir keine Kritik, der Kauf des aktuellen Fiesta war deshalb nur ein wenig interessanter, weil er sich vom neuen Mk8 unterscheidet und somit nicht einfach durch den Neuen ersetzt wird ... das hilft bei der Werterhaltung ...

technisch gesehen ist ein 3-Zylinder mit 1500 ccm optimal, weil Zylinder/Kolben bei 500 ccm die besten Eigenschaften vereinen, keine Frage ... nur kann man dennoch in zB 7 Jahren den Fiesta ST200 als letzten ST mit 4-Zylinder verkaufen ...

die Einsparung beim Benzinverbrauch ist auch ein Scherz, evtl. beim (noch) aktuellen Normverbrauchszyklus erreichbar, real nur blabla ... ich verbrauche aktuell beim noch nicht einmal eingefahrenen ST200 im Alltagverkehr mit 7 Liter genau das Gleiche wie mit meinem 1.0 EcoBoost Powershift Fiesta .... und selbst wenn am Ende 1 Liter auf 100 km Unterschied herauskommen würde ..... bitte*

 

[Makko]

Ist auch von mir keine Kritik daran ob der Motor gut
oder schlecht ist woher soll ich das auch wissen?

Ich halte einfach von der ganzen Downsizingwelt recht
wenig. Aber das ist halt nur meine bescheidene Meinung.

Naja und zum Thema Spritverbrauch. Wer ST fährt muss
auch Geld für Sprit haben heul*

 

[SunsetSTDriver]

Erst fahren, dann meckern. Ich finde, dass Dreizylindermotoren ein wenig wie V6 klingen.

Vllt ist das so.
Ist aber iwie dann lächerlich, wenn der wie ein V6 klingt, aber die Leistung nicht hat.

Meiner Meinung nach,hat Downsize nix im und am ST zu tun.

Aber jeder hat da ne andere Meinung.


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[SvenTe_]

Meiner Meinung nach,hat Downsize nix im und am ST zu tun.

Das sagt der 4-Zylinder ST-Fahrer heul* 0187.gif

Solange Ford am bewährten Konzept festhält und uns eine rollige Rennsemmel serviert, ist doch alles gut. Tesla fährt man ja auch nicht wegen des Sounds. Der FoFi schaut auf den Fotos echt schick aus, vor allem Front und Cockpit. Das gibt schon mal die Richtung für den MK4 FoFo vor.
doppeldaumen1

 

[SunsetSTDriver]

Ich weiß das meiner ein 4 Zylinder ist.

Aber noch nen Zylinder weniger find ich grenzwertig.





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[st-kfk]

Ein plausibles Argument, welches gegen einen Dreizylinder spricht, hat hier aber noch niemand vorgebracht.
Wenn aus 1500 cm³, verteilt auf drei Zylinder, 200 PS kommen, kann man auch nicht von Downsizing sprechen. Das Gegenteil ist hier eher der Fall.
Bis dato hat noch keiner das Auto unterm Hintern gespürt oder den Sound live gehört, aber das Ding wird schon vor verurteilt.
Viele Innovationen in der Geschichte wurden anfangs belächelt. Also warten wir mal ab, ob das Belächeln nach Erscheinen des neuen Fiesta ST vielleicht nicht doch einem breiten Grinsen weicht. 0187.gif

 

[Slate-ST]

https://www.youtube.com/watch?v=0IYpXMpXoj0