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Also der Esd ist definitiv nicht egal. Wenn man den vernünftig umbaut, dann kommt da gut was bei rum. Das ein kleiner Leistungszuwachs dazu kommt, ist auch klar, wenn man den Esd mal von innen gesehen hat. Leider kommt das auf dem Video echt nicht wirklich rüber. Was mich allerdings wirklich...

Wir schreiben auch für die MK 3 Software. Da ist deinem Tuner nur ein kleiner Fehler unterlaufen. Ohne es runterspielen zu wollen, aber die Kennfelder sind bei dem wirklich sehr komplex. Deswegen Testen wir neue Datenstände in langen Probefahrten. In deinem Fall , war es der Torqe Limiter...

Falls du die oben am Ventildeckel meinst, auf gar keinen Fall zu machen. Du fährst jetzt eh höheren Gehäusedruck. Wenn du jetzt oben dicht machst, oder überhaupt irgentwas an de kwg zu machst, kann es bis zu einem Laderschaden gehen, weil der Ölrücklauf behindert wird. deine Simmerringe kann es...

jetzt mal abesehen vom krümmer am mk2, der mk3 2,0 hat keinen krümmer mehr. die kanäle bündeln im kopf . der lader wird direkt an den kopf geschraubt.

Da haben die dir bei Ford aber Quatsch erzählt. Gibt's als Rep. Satz . Sind beide Manschetten inkl fett und Ringe für 55€. Die sollen mal vernünftig gucken. Hab's erst vor zwei Wochen gekauft.

Sorry ich meinte das tacktventil beim rs.

Weil das Teil dort recht starken Schwingungen unterliegt . Beim rs liegt es weiter oben. Da wirkt die Schlauchlänge dämpfend. Ist nicht der erste .