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Archiebald. Die Unterschiede merkst auch nur beim "ballern" die Klopffestigkeit ist bei Ultimate viel besser und man kann mehr Zündung fahren. Der MK3 fährt ohne Software bei 98er gut 10 Grad bei Volllast. Mit 102er kannst da bis zu 25 Grad fahren das sind locker 20 PS. Bei Normalen fahren...

Ja auf jeden Fall bei spätestens 6000 ist Ende. Das Drehmoment fällt ja auch rapide ab da hintenraus. Vom OEM Turbo ausgehend natürlich.

Edit Mod: Zitat gelöscht Dann genieß weiter die Vorfreude.[emoji4][emoji1360] Ist eh die schönste Zeit. VG Trooper.

102 Oktan seit über 60k km . Und zwar ohne Unterbrechung. [emoji23] Habe den Wagen darauf abstimmen lassen. Ist einfach der beste Sprit auf dem Markt.

Beim wegnehmen das schnattern ist vollkommen normal. Hört jeder mit dicken Rohr und Filter. Hab ich auch seit Umbau auf offenen Filter. Diese gebrabbel von den lauen Lüftchen was angeblich zurück drückt durch den Turbo halte ich für Quatsch. Wenn du aber flattern bei Vollgas hast ist wie so...

Normal hat der MK 3 so 145 - 160 psi je nach zustand...also gut 10 Bar. Ich messe immer beim Kerzenwechsel und habe gut 1 PSI verloren auf 50000 km. Das sind eindeutig die Kolbenringe die da verschleißen. VG Trooper.

[No message]

Glückwunsch auch wenn ich mich Frage Wie das aber in Zeiten von Corona und Kontaktverbot wieder geht . StayHome

Ich würde Mal unbedingt die Kompression messen und alle Undichtigkeiten entfernen. Der ST ist ja für verbrannte Kolbenringe bekannt. [emoji6]

Ich dachte schon das verläuft sich . Danke für deinen Beitrag.[emoji6] Wenn wer passende für den st findet schickt Mal nen Link hier rein..sehe nur welche für den MK2 und den MK3 RS

Das glaub ich nicht....kannst ja auch selbst Löcher flicken und 10 cm Rohr einschweißen usw. wie oben geschrieben, Nicht alles braucht eine zulassung am Auto.

Stimmt muss aber scheinbar genau zur Scheinwerfer-revision passen. Hatte mal durchgetauscht bei den verschiedenen Revisionen und das funktionierte überhaupt nicht... Es ging tatsächlich nur die originale Platine. @tdo Vlt hast du dabei ein Kabel vertauscht? Zur Not nochmal abmachen und neu...

Alter Verwalter. Timo. Erst lesen, dann machen , gerade wenn du in den Steuergeräten rumfuschst [emoji23] Du kannst da gerade im sync 3 noch eine Menge einstellen. VG Trooper

Es gibt mittlerweile auch die x.x.x30 Beta. Also einige Versionen weiter. Kann auch nicht Schaden.

Puhhh die ist aber wirklich klein. Bin da kritisch ob sowas passend ist für ein Auto [emoji2955] Der Kaltstrom ist echt nicht die Welt. Anlernen musst aber glaub ich vor allem bei größeren Batterien damit die auch voll-geladen wird. Grüße

Ja Moin... Muss natürlich unbendingt angepasst werden. Die hat einen ganz anderen Haltedruck als die originale, 7 Psi und die originale hat 3 Psi. Hatte ich hier in den weiten des Forums irgendwo mal geschrieben. Solange dein Wastegate nicht bei 100% ist ,hast du theoretisch noch Luft. Ganz...

Hellooo, das wird sicher gehen. ich kann dir aber auch eins empfehlen. Funktioniert bei mir im Focus, im Ecosport und Kuga wunderbar ob nun mit Forscan oder Focccus . Läuft sauber und stabil. Amazon war auch um die 30 Mücken.. VG Trooper

Hab mir das mal besorgt und verbaut. Ist ein Originalstecker mit sehr flexiblen Kabel , also richtig weich und mehr als ausreichend lang. Das sollte halten. Klar ist eigentlich nur ein Centartikel aber mit 15 Mücken trotzdem noch eine günstige Reperaturalternative. VG Trooper

Na ja kann so nicht ganz stimmen der Gesetzestext. Viele sind ja Chrome oder schwarz ab Werk. Auch im Zubehör gibt es ja einige dunkle mit Zulassung.

Timo ist hin und weg [emoji2960] , aber echt jetzt nimm die Rosa Brille ab. Luftfilter merken. Nu hörts aber auf. Ansonsten weiter viel Spaß mit dem Renner . Ich verfolge das hier gern weiter. VG Trooper.