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Da wäre ich für ne Teilenummer nicht abgeneigt. Oder einen Link. Grüße Trooper. Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

Meinst du dem am LLK ? Oder sitzt noch woanders einer? Der am Filter ist ja nur nen Temperatur Sensor. Aber schön das der Hobel wieder rund läuft. Gw Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

Würde ich auch sagen. Mal an den Support melden. Ich Hatte mit dem HG Kühler noch keine Probleme was Passgenauigkeit angeht. Und ich habe den mittlerweile immerhin 5 mal verbaut. Die leistung des LLK entschädigt ohnehin den Aufwand [emoji846] Gruß Trooper. Gesendet von meinem SM-G973F...

Ja das ist richtig so wie es auf deinem Foto zu sehen ist. Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

Versteh die Problematik nicht. Und so ausfallend schon mal überhaupt nicht. Der Einbau des HG ist selbsterklärend wenn man vor der Materie steht. Die Hupen sind wirklich ein kleines Problem da muss man sich eben eine Lücke suchen. Ist ja alles recht flexibel. Also immer locker bleiben...

Du hast die Zündkerzen hoffentlich eingestellt? dort würde ich anfangen... Stottern heißt ja zb Zündaussetzer. Hast du ein Obd Reader mit dem du die Werte beim Fahren auslesen kannst. Bekommst du die MKL angezeigt wenn das Problem auftritt? Grüße Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

Gefällt mir überhaupt nicht an diesen Auto. Die passt mMn nicht dazu. Erstens warum in schwarz ? Da ist nichts schwarz und die Form sieht irgendwie Merkwürdig aus. Vlt müsste man es mal als gesamtes Bild sehen, nicht nur die Front. Dann doch lieber tiefer legen [emoji6]Das sieht besser aus und...

Öffne Mal den Wasserbehälter. Dann steigt der Spiegel bei mir wieder auf normal an. Hab das auch ab und an mal, das der auf Mini fällt. Kein Plan warum. Ein Versuch ist es wert. Davon ab verlieren viele unsere MK3 irgendwo hin Wasser ..keiner weiß warum, hab ich vor ein paar Jahren hier auch...

Nene Motor lief rund. Hab ja nen AP dran und alle wichtigen Parameter im Blick. Ich hatte die Kerzen vor 2 Monaten schon mal draussen zum nachstellen. Ich werd's ja sehen wie die neuen aussehen. ....

Putzen, Putzen, einfach Putzen, wenn wir Putzen sind wir Glücklich.[emoji23] Ne das wäre mir nichts so ganz in weiss. Egal wie geil das aussieht.

Danke für den sinnvollen Beitrag, direkt Mal gespeichert. Kommt man sicher Nochmal drauf zurück [emoji6] Dann bist ja jetzt wieder sauber in der Spur [emoji1360]

OK Männer. Ich schau es mir in einigen Tagen nochmal an. Hab ja jetzt neue drinnen , wenn die auf dem 2. Zylinder wieder so aussieht muss ich auf Fehlersuche. Er zuckte halt letze Woche einige Male beim ersten Start des Tages mit einigen Sekunden umrunden lauf. Läuft sonst laut Logs aber 1 A...

Hallo Leute kann wer was mit der Farbe der zweiten Kerze anfangen. Irgendwie sieht die Bräunlich aus. Auf was mag das zurück zu führen sein. Kompression getestet 145 PSI alle 4 Töppe. Danke und grüße ...

Also ich hab 100k runter und meine sehen vollkommen in Ordnung aus. Da ich erst die Radlager hinten gewechselt habe hatte ich die Teile auch abgeschraubt. War Oberflächlich gesehen nichts dran. Gewinde noch top. Ob das Material schon müde ist kann man natürlich nicht sehen. Ich würde wieder OEM...

Geht für DSG und auch Manuell. Ja Fahren die Amis, habs dort sehr oft in Foren gelesen. Glaube noch besser ist das Motul Gear 300 . Ich werde es auch Mal testen hab ja auch schon 100k runter

Motul dctf. da schwören viele drauf.

Klaro. Wollte schauen ob das noch im Rahmen ist. Original mit Downpipe hatte ich 72 im Stand mit Anlage jetzt auch 72. Hat sich also nicht geändert. [emoji1360] Macht erst richtig krach beim Gasgeben.

Das empfohlene Sync RS hier war doch ein 0W40. Wusste gar nicht das es auch in 5w40 verfügbar ist [emoji51][emoji23] Dasgute 5W40 war das Ravenol Turbo VST. Grüße

Hab mir die Tage die Novus Gruppe A drunter geschraubt. Hatte zuerst die alten Gummis genutzt...kannst aber knicken alles zu wabbelig. Sie Schlug ab und zu mal mittig an und war am Vibrieren wenn sie heiß war. Habe dann lila Gummis von Powerflex genommen. Kannst nicht meckern. Knüppel fest...

Flat Foot bedeutet ab Drehzahl X kannst du einfach ohne Gas zu lupfen die Gänge schalten. Also Fuss einfach voll auf dem Gas lassen beim Schalten. Drosselklappe bleibt dann also offen und dadurch auch etwas Ladedruck erhalten. [emoji1360] Grüße Trooper