Trooper
Well-known member
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Hallo Turbofreaks.
Ich hatte ja letztes Jahr den LLK samt Verrohrung von TA Taugtnix eingebaut.
Der LLK flog schnell wieder raus da ich nicht zufrieden war... Die Rohre (aus Aluminium ) jedenfalls augenscheinlich ließ ich verbaut.
Seit ein Paar Tagen merkte ich etwas weniger Ladedruck vorhanden. Nicht fühlbar aber sichtbar am COOB.
Heute dann nur noch gut 1 Bar maximal anliegend, aber keine Geräusche , keine Fehler.
Also mal eben drunter gelegt und nachgeschaut...
Dachte erst bestimmt Schubumluftventil einen weg oder so da ich ja gut 1.7 Bar fahre.
Aber nichts. Langes Gerede kurzer Sinn.
Schuld war ein Riss im Aluminium Rohr an einer Aufhängung.
Ich war sowas von sauer. Ich schreibe euch hier nur um davor zu warnen sich bei einen 35k€ teuren Auto wegen 150 Mücken sowas einzubauen. TA Technix und wie sie alle heißen einfach nur Ramsch.
Ich habe jetzt die bekannten Forge Schläuche verbaut . Passen super am HG LLK und der Hobel läuft wieder. Zum Glück nichts weiter passiert.
Gesendet von meinem VTR-L29 mit Tapatalk
Ich hatte ja letztes Jahr den LLK samt Verrohrung von TA Taugtnix eingebaut.
Der LLK flog schnell wieder raus da ich nicht zufrieden war... Die Rohre (aus Aluminium ) jedenfalls augenscheinlich ließ ich verbaut.
Seit ein Paar Tagen merkte ich etwas weniger Ladedruck vorhanden. Nicht fühlbar aber sichtbar am COOB.
Heute dann nur noch gut 1 Bar maximal anliegend, aber keine Geräusche , keine Fehler.
Also mal eben drunter gelegt und nachgeschaut...
Dachte erst bestimmt Schubumluftventil einen weg oder so da ich ja gut 1.7 Bar fahre.
Aber nichts. Langes Gerede kurzer Sinn.
Schuld war ein Riss im Aluminium Rohr an einer Aufhängung.
Ich war sowas von sauer. Ich schreibe euch hier nur um davor zu warnen sich bei einen 35k€ teuren Auto wegen 150 Mücken sowas einzubauen. TA Technix und wie sie alle heißen einfach nur Ramsch.
Ich habe jetzt die bekannten Forge Schläuche verbaut . Passen super am HG LLK und der Hobel läuft wieder. Zum Glück nichts weiter passiert.
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