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Gibt doch H7 LED Brenner für die Serienmäßigen Scheinis.

Und ich hatte Denso eine Stufe kälter drin und gar keine Probleme. Das mit den original Kerzen ist Nonsens. Fahre schon immer bei Ford NGK oder auch mal andere und seit 2004 niemals Probleme gehabt. Den Elektrodenabstand solltest du aber vor dem Einbau der Kerzen eingestellt haben. Mach die...

Seit wann sind denn 16 Zoll zugelassen? Bei 17 Zoll passt ja schon kaum noch was zwischen Bremssattel und Felge....

Performance technisch ist 19“ Zoll schlechter als 18“.

Getestet sicherlich. Aber auch nur bei normaler Fahrweise und Gefahrenbremsungen. Forcierte Fahrweise testen die da nicht. Erinnere mich noch an den Eagle F1 auf dem Focus RS1. Innenflanke mehrfach eingerissen!!!! Bei sowas geht es wie beim Öl nur ums Geld. Mehr ist das nicht. Gewisse Standards...

Also wenn du ein lautes Ansauggeräusch haben willst, bringt das ohne den Stopfen beim K&N nur ganz wenig. Mit großem LLK und ohne Luffideckel gibts was auf die Ohren! Mit Serien LLK würde ich das aber nicht machen. Der kann die Temperatur dann nicht ausgleichen.

Weißt du auch warum?

Du sollst die ja auch sauber machen und nicht „singen“. baehud6

Erstmal das bereinigen. Muß ja so oder so gemacht werden. Und Motorruckeln kann auf jeden Fall daher kommen. Mach das erstmal anständig sauber und schau wie es dann ist.

Hier mal etwas Input allgemein. Auch hier wird von Motul bestätigt, warum Serie ein 5W30 oder auch noch dünner gefahren wird. Den meisten ist das klar, aber ich fand das ganz interessant. https://youtu.be/3lgiugsdDi8

Wie ich ja schrieb, stammt das was ich schrieb direkt von Liqui Molly! Das ein Öl nach 4 Std mit 120 oder 130 Grad nicht sofort im Eimer ist, habe ich nie behauptet. Das Öl verbleibt bei den meisten um 10-15.000 km im Auto. Und bei denen die öfters schnell fahren und dann solche Temperaturen...

130 Grad sind für 5w40 Öle sehr wohl ein Problem, da bereits ab 110 Grad das Öl schneller verschleißt und bei Temperaturen von 120 Grad die ersten Additive zerfallen. Diese Info habe ich von Liqui Molly. Sprich wer öfters solche Werte erreicht, sollte das Öl weit öfters wechseln, als alle...

Das wird dir keiner mit Sicherheit sagen können. Da kannste nur nochmal ne Messung machen lassen. Wieviel Leistung hattest du denn?

Also kommt man bei sparsamer Fahrweise ( sprich normaler Fahrweise ) mit um 7l aus. Na das geht doch in Ordnung.

Also bei unseren Leistungswerten kannst du getrost auf eine 3“ Aga verzichten. Das lohnt nicht wirklich. Klar, wenn du das willst oder eine gute billig bekommst, mach. Aber sonst, würd ich mir sparen. Die Agas sind teuer und der Effekt ist minimal zum Preis. Ich empfehle dir, lass dir den ESD...

Der Serienreifen ist für den Arsch. Übelste Traktionsprobleme damit gehabt. Der Reifen taugt gar nix, wenn’s mal forcierter zur Sache geht.

Ich kann dir nur sagen was ich hatte. K&N Luffi dickerer Schlauch nach Luffikasten 3“ DP, MSD Rohr ( Rest Serie ) Wagner LLK Waren 280 PS / 377 Nm mit Serien Software. Eine andere Aga wird ohne Abstimmung nicht die Masse machen. Vllt. 5-10 PS, wenn überhaupt.

Drehmomentschlüssel brauchen doch nur absolut unerfahrene Schrauber, die noch nie ne Kerze angezogen haben. Ansonsten wird die Handfest angezogen und dann noch nen kleinen Tick nachziehen. Bombenfest is Blödsinn und nur luschimäßig anziehen natürlich auch nicht. Hab noch nie dafür mit Drehmoment...

Edit Mod: Zitat gelöscht @iCrack: Das ist doch ganz einfach und wie immer: man hat entsprechende Konditionen bekommen und fertig. Da zählt nur das Geld und nicht die Leistung. Ansonsten würde der nie ohne Sperre ausgeliefert werden und anständiges Öl bekommen.

Wenn man schnell genug schaltet, gibt es keine Gedenksekunde. Die hat man nur, wenn man normal schaltet und danach Vollgas gibt.