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bald wird man nicht mehr über hohe Preise solcher Karosserie-Teile jammern, weil es keine Neuteile mehr geben wird ... 🙈

Produktion des Focus endet in etwa 1 Jahr. Je nachdem wie die Auftragsbücher gefüllt sind kommt es Monate davor zu einem Bestellstopp ... also zu lange sollte man tatsächlich nicht zuwarten.

der link - das Set scheint in USA gerade in Aktion zu sein (wird es wohl nicht mehr lange geben...) https://www.steeda.com/steeda-555-7031-focus-st-rs-clutch-spring-assist-spring-perch-kit?srsltid=AfmBOooKu6ga4521EcPmYIMBtJIFuSPFSHvKaw_0vDxTt5mj4Y2_Gu3H

sei froh, dass du keinen mk2 Focus RS gekauft hast (gebaut bis Sommer 2010) - da gibt es so gut wie gar keine Teile mehr, Karosserie sowieso nichts

Für den mk2 RS (zuletzt gebaut 2010) gibt es seit Jahren keine Karosserie-Teile mehr, etliche andere Teile werden bereits rar. Mit einfacher Ersatzteileversorgung würde ich maximal für 10 Jahre rechnen, später wird´s schwierig .... vor allem bei spezifischen ST-Teilen ...

nach knapp 25 Jahren endet demnächst die Ära der Ford ST Modelle, mit RS ist ja schon länger aus vom Focus mk1 ST und Fiesta ST .... bis Focus mk 4.5 ST ... waren echt tolle Modelle dabei mit dem Facelift beim Puma endet bei diesem Modell der ST mit dem 1.5 Liter 200 PS ... zu unrecht von...

das gibt´s bestimmt als Meterware ....

zu dem Auto passen die echt gut !!

die von mir vorgeschlagenen Öle sind günstig und sehr gut, so gesehen spricht dann ja nichts gegen günstig, bei deinem Nutzungsprofil passt das absolut, einfach mit genau diesem Öl zweimal im Jahr einen Ölwechsel machen, was besseres kannst du deinem Motor nicht geben, auch im Sommer ist jeder...

mit einem 0W40 in guter Qualität machst du nie was falsch ... 0W ist kalt dünnflüssiger als 5W und daher schneller an den zu schmierenden Stellen, bei häufigen Kaltstarts ist das von Vorteil Sommer und Winter - Alltag - da würde ich auf jeden Fall 0W40 klar präferieren und dir folgendes...

nein, da ist wo ein Fehler in der Verbrennung, falsches (zu stark angereichertes) Luft-Benzingemisch ... Ursache kann eine Sucherei sein (Lambda1, Steuergerät, diverse Sensoren ....) hat mit SportKat usw. nichts zu tun

https://focusrsforum.de/threads/anzugsdrehmoment-vom-pleuel-an-die-kurbelwelle-je-zwei-schrauben.23286/

wenn das Pfeifgeräusch "nur beim Gaswegnehmen" zu hören ist, dann passt das .... der plötzlich nicht mehr benötigte Druck muss ja irgend wohin, wird abgeblasen (Blow-off Ventil) Das Ventil verhindert zu hohen Druck im Ansaugtrakt, indem es die vom Turbolader verdichtete Luft ablässt. Außerdem...

ist verkauft ....

da deine Downpipe-Kat Kombi wohl einen Metall-Kat verbaut haben dürfte, machen dem gelegentliches Knallen nichts, dagegen geht das "Dauer"-Knallen einiger Software-Varianten nicht nur zu Lasten des Kat´s - sondern auch ziemlich stark auf den Turbo

https://www.autoscout24.at/angebote/ford-fiesta-st200-1-6-ecoboost-benzin-grau-92d0042b-01af-48da-a1cc-33e42c4ff06d?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=1&position=1&search_id=1atz8f80ofl&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=2 15.450 Euro ... ein echt...

als Fahrer der mk2-Fraktion darf ich (nicht zum ersten mal) vorwarnen ... Karosserie-Teile werden als erstes knapp (für den mk2 RS gibt es keine Teile mehr) ... wer da beim mk3 etwas machen will sollte sich beim Bestellen ranhalten

abschließender Technikcheck

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/ford-fiesta-st200-702796102 Ford Fiesta ST200: Günstiger Traumwagen ST200: Der stärkste Ford Fiesta im Test Ford Fiesta ST200 (2016) im Test: Fahrbericht, Preis, Infos - AUTO BILD

ich verkaufe meinen Fiesta ST200 (leider) ... das war ja jetzt seit Jahren das Auto meiner Frau, und sie besteht jetzt auf 4 Türen und mehr "Alltagstauglichkeit"...